WILO Pompa cyrkulacyjna Wilo-STAR-Z 25/6 4047573

DANE HYDRAULICZNE:

• Maks. ciśnienie robocze PN: 10 bar
• Wysokość podnoszenia maks. H Qmin: 5,6 m
• Przepływ maks. Qmax: 5,1 m³/h
• Min. temperatura przetłaczanej cieczy Tmin: 2 °C
• Maks. temperatura przetłaczanej cieczy Tmax: 65 °C
• Temperatura otoczenia min. Tmin: 0 °C
• Maks. temperatura otoczenia Tmax: 40 °C
• Max. dozwolona twardość całkowita w systemach cyrkulacyjnych ciepłej wody użytkowej: 3.21 mmol/l (18°dH)

DANE SILNIKA:

• Przyłącze sieciowe: 1~230 V, 50 Hz
• Moc znamionowa P2: 38 W
• Prąd znamionowy IN: 0,43 A
• Prędkość obrotowa maks. nmax: 1900 1/min
• Pobór mocy P1 max: 99 W
• Generowanie zakłóceń: EN 61000-6-3
• Odporność na zakłócenia: EN 61000-6-2
• Stopień ochrony silnika: IP44
• Klasa izolacji: F
• Dławik przewodu: 1 x PG11

MATERIAŁY:

• Korpus pompy: Brąz, CC499K
• Wirnik: PPE-GF30
• Wał: Spiek ceramiczny
• Materiał łożysk: Węgiel spiekany, impregnowany żywicą

WYMIARY MONTAŻOWE:

• Przyłącze po stronie ssawnej: G 1½
• Przyłącze po stronie tłocznej: G 1½
• Długość montażowa l0: 180 mm

BUDOWA POMPY:

1. Króciec ssawny
2. Odprowadzanie kondensatu
3. Korpus pompy
4. Przyłącze ciśnieniowe
5. Skrzynka zaciskowa
6. Doprowadzanie przewodu
7. Przełącznik prędkości obrotowej
8. Odpowietrzanie
9. Tabliczka znamionowa
10. Korpus silnika

POMPY WILO TO SPRAWDZONA JAKOŚĆ!

Pompy obiegowe typoszeregu Wilo-Star-Z są dostosowane specjalnie do warunków pracy w systemach cyrkulacyjnych wody użytkowej. Poprzez wybór materiału i konstrukcję są one odporne na korozję powodowaną przez wszystkie elementy w wodzie użytkowej.

Pompa składa się z hydrauliki i silnika bezdławnicowego ze skrzynką zaciskową. W pompie bezdławnicowej przetłaczane medium opływa wszystkie obracające się części, w tym także wirnik silnika. Nie jest konieczne używanie uszczelnienia wału ulegającego zużyciu. Przetłaczane medium smaruje łożyska ślizgowe oraz chłodzi łożyska i wirnik. Nie jest wymagane zabezpieczenie silnika. Nawet maksymalne przeciążenie prądowe nie jest w stanie uszkodzić silnika. Silnik jest odporny na prąd przy zablokowaniu.